2023年8月,，京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司在通蘇嘉甬鐵路先開(kāi)段站前及相關(guān)工程TYZQ-4標(biāo)段慈溪特大橋下部結(jié)構(gòu)施工工程上的鐵路建設(shè)者在這片熱土上揮灑汗水,，施工正如火如荼的進(jìn)行著……

為確保承臺(tái)順利施工,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照建設(shè)管理單位滬杭客專公司和總包中交二航局,，打造“精品工程,、安全工程,、創(chuàng)新工程,、綠色工程,、廉潔工程,、人文工程”的工作要求，不斷優(yōu)化施工組織,，堅(jiān)決完成項(xiàng)目施工任務(wù),。

在開(kāi)挖環(huán)節(jié)，采用井點(diǎn)降水邊坡防護(hù)施工方案,，保證承臺(tái)邊坡開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定性,。

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-基坑開(kāi)挖

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-工前安全教育

在樁頭鑿除環(huán)節(jié)，采用雙環(huán)切施工工藝,，樁頭鋼筋鋼筋綁扎采用特制的定位工裝,，嚴(yán)格把控鋼筋間距。

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-破樁頭

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-承臺(tái)打墊層

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-鋼筋存放區(qū)

在鋼筋綁扎環(huán)節(jié),，落實(shí)采用鋼筋定位卡具工藝,，做到鋼筋定位、模板安裝與拆卸“零失誤”,。

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-鋼筋綁扎

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-合模

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-承臺(tái)澆筑收面

在澆筑環(huán)節(jié),，優(yōu)化混凝土配合比，全過(guò)程盯控混凝土性能,、振搗作業(yè),，保證了施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求。從整體上把控,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化管理,，為承臺(tái)順利澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

南通至寧波高鐵線路自南通西站起,，向南經(jīng)江蘇省蘇州市,，浙江省嘉興市、寧波市,，引入寧波樞紐寧波站,，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，建設(shè)工期5年,。全線設(shè)南通西、張家港,、常熟西,、蘇州北,、蘇州南、嘉善北,、嘉興南,、海鹽、慈溪,、莊橋10座車站,，其中常熟西、蘇州南,、嘉善北,、海鹽、慈溪5座車站為新建車站,。

該高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后,，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鹽城至南通高鐵,、京滬高鐵、滬昆高鐵,、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路,、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，極大便利沿線人民群眾出行,，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。