7月18日,，在浙江省寧波市前灣新區(qū)龍寶路東側(cè)慈溪特大橋A段施工現(xiàn)場(chǎng),，新建南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段首個(gè)墩身順利完成澆筑,，大橋下部結(jié)構(gòu)施工取得新突破,。
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慈溪特大橋A段北起寧波市前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江,，南至寧波市慈溪市坎墩街道四灶江,，全長(zhǎng)約13.5公里，采用雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和雙線伸縮連續(xù)梁設(shè)計(jì),，最大跨度112米,，共有329個(gè)墩柱，具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高,、安全風(fēng)險(xiǎn)高,、環(huán)保要求高、施工難度大等特點(diǎn),。此次澆筑的首個(gè)墩身為慈溪特大橋A段38號(hào)墩,，設(shè)計(jì)為雙線圓端形實(shí)體橋墩，墩柱長(zhǎng)6.6米,、寬2.9米,、高12.5米，共澆筑混凝土239.3立方米,。
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為確保首個(gè)墩身順利施工,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照建設(shè)管理單位滬杭客專(zhuān)公司打造“精品工程、安全工程,、創(chuàng)新工程,、綠色工程、廉潔工程,、人文工程”的工作要求,，不斷優(yōu)化施工組織，創(chuàng)新性采用墩身鋼筋定位卡具工藝,、墩身模板操作平臺(tái)一體化技術(shù)等新工藝,、新技術(shù)，做到鋼筋定位,、模板安裝與拆卸“零失誤”,；在澆筑環(huán)節(jié)，優(yōu)化混凝土配合比,，全過(guò)程盯控混凝土性能,、振搗作業(yè)，保證了墩身施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
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南通至寧波高鐵線路自南通西站起,，向南經(jīng)江蘇省蘇州市,，浙江省嘉興市、寧波市,，引入寧波樞紐寧波站,，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，建設(shè)工期5年,。全線設(shè)南通西、張家港,、常熟西,、蘇州北、蘇州南,、嘉善北,、嘉興南、海鹽,、慈溪,、莊橋10座車(chē)站，其中常熟西,、蘇州南,、嘉善北、海鹽,、慈溪5座車(chē)站為新建車(chē)站,。
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該高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要,。項(xiàng)目建成后,，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵,、滬昆高鐵,、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連,，極大便利沿線人民群眾出行,，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。
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